65號過熱汽缸油使用過量有哪些危害呢?今天我們大家一起看看吧。

　　1.氣缸油供油量過大

　　積炭多，要么是燃燒不良，要么65號過熱汽缸油過多。排煙溫度沒有異常升高，煙囪沒有明顯黑煙，可排除燃燒不良的因素。

　　2.掃氣箱殘油泄放不暢

　　過量使用65號過熱汽缸油，一部分被活塞環(huán)從缸壁上刮下來，形成掃氣箱內(nèi)積油，另一部分附著在缸壁、環(huán)槽中的汽缸油高溫炭化，形成掃氣箱內(nèi)積炭。主機運轉(zhuǎn)時，放殘管的壓力基本與掃氣箱壓力相同。放殘管系暢通時，各缸的殘油能順暢進入掃氣箱放殘柜，活塞下部空間沒有積油、積碳。不暢通時，殘油不能及時流出，而且越來越堵，導致大量渣、油積存在活塞下部空間。

　　3.掃氣箱高溫報警

　　過多65號過熱汽缸油進入氣缸，在活塞環(huán)或氣缸壁上被燃燒或烤焦，生成積炭嵌在活塞環(huán)槽內(nèi)，粘住***、二道活塞環(huán)，使之不能正常彈出，甚***出現(xiàn)斷環(huán)的情況，導致缸內(nèi)密封狀況變差。筆者認為斷環(huán)的原因是因為天地間隙偏大，高溫燃氣進入環(huán)背面造成熱疲勞和活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)部分粘著卡死，從而疲勞斷裂。當活塞下行到第三道環(huán)剛剛通過掃氣口，缸內(nèi)燃氣壓力仍高于掃氣壓力時，因***、二道活塞環(huán)失去密封作用燃氣就會竄人掃氣箱，使掃氣箱內(nèi)溫度迅速升高超過報警值80℃，進而觸發(fā)主機降速。雖然沒有實際著火，大這種突發(fā)的主機減速，給船舶安全帶來的危險顯而易見。

　　4.缸套和活塞環(huán)超常磨損

　　龍日潤滑油廠家表示，附著于氣缸壁上的過量氣缸油，被燒或烤焦形成磨料，落人活塞環(huán)與缸套間，加劇磨損。掃氣箱內(nèi)的碳渣，是燃燒中形成的固體，含有各種金屬、非金屬雜質(zhì)、催化劑等顆粒，有些硬度很大。再加上主機燃用硅、鋁和催化劑等顆粒的劣質(zhì)燃油以后，這些顆粒在氣缸內(nèi)燃燒將其燒結(jié)變大，亦進人缸套和活塞環(huán)之間，產(chǎn)生磨料磨損。這些微粒隨高壓燃氣竄入掃氣箱，增加掃氣箱的積炭和積油，然后被下行的活塞所壓出的氣流沖吹飛揚，隨掃氣氣流經(jīng)掃氣口二次進入氣缸，落在缸套與活塞環(huán)之間，惡性循環(huán)、增加磨料、加劇磨損。