隨著復(fù)合級別機油的流行，SAE意識到了J300的局限：復(fù)合級別與單級別的機油相比，在高溫高壓的條件下粘度屬性非常不同，一些復(fù)合級別的機油在高溫下容易失效。于是1970至1975年間，SAE對J300進(jìn)行了修訂，新增了150℃超高溫測試。潤滑油代理表示，至于后來潤滑油技術(shù)的不斷進(jìn)步，也不停的在推動的這個標(biāo)準(zhǔn)的變動，過往的種種嚴(yán)謹(jǐn)，才能夠使得今天的我們有更好的依據(jù)。

　　如今，SAE J300將不含粘度強化劑的機油認(rèn)定為單級別機油，并定義了6個冬季級別和5個夏季級別，這兩類級別的測試方法、使用的單位都不一樣，所以像0W40以及5W40這樣的復(fù)合級別產(chǎn)品，就必須同時通過兩種級別的測試。

　　在夏季級別的測試當(dāng)中，為了保證機油存有余力應(yīng)對溫度變高而粘度變稀的過程，較高的牌號是消費者的優(yōu)選。但如前所說，級別是以一定粘度范圍來劃定的，比如下面四個品牌的機油，盡管級別相同，都是0W40或者5W40，但相比來說3M的粘度就要明顯高一些，S牌和C牌則不相上下。潤滑油代理表示，這有點像考試，95~100分都算A+，而100分相比95分還是有點不一樣。

　　高溫機油粘度表現(xiàn)

　　低溫環(huán)境下粘度如果過高，反而會造成發(fā)動機冷啟時，機油流動性較差，不能及時對零部件進(jìn)行潤滑，所以粘度較低的級別更好。而當(dāng)確定級別時，潤滑油代理表示，低溫流動性一樣有所區(qū)別，0W40與5W40的全合成產(chǎn)品里，3M優(yōu)于其他幾款產(chǎn)品，而5W40的半合成產(chǎn)品，S牌以微弱的優(yōu)勢顯著。

　　低溫機油粘度表現(xiàn)

　　60年代前，除了SAE的粘度分級外，并無有效的標(biāo)準(zhǔn)對機油質(zhì)量進(jìn)行管控：將石蠟從原油提煉出來并不只有一種方法，煉制出的基礎(chǔ)油成分也不太一樣，比如有的微粒溶解度高不容易產(chǎn)生雜質(zhì)，有的芳香烴成分比較多就容易揮發(fā)、氧化等等。美國石油組織(API)也因此開始嘗試建立一種規(guī)范，潤滑油代理表示，這就是今天API分級系統(tǒng)的前身。